Wzmacniacz Rockford Fosgate T1000-4
Test Wzmacniacza T1000.4 Rockford Fosgate na podstawie artykułu z "Performance Auto&Sound" 7/2009 Materiał opracowany przez ekipę sklepu internetowego eCarAudio.pl
Model T1000.4, zaprezentowany po raz pierwszy w 2009 roku, jest flagowym wzmacniaczem 4-kanałowym oferowanym przez amerykańską firmę Rockford Fosgate. Nazwa serii "Power" jest nieprzypadkowa. Wzmacniacz jest naprawdę mocny i z powodzeniem może służyć jako jedyny wzmacniacz w high-endowej instalacji Car Audio. Konserwatywnie oceniona moc 150 Wat na kanał przy 4 Ohm i 250 Wat na kanał przy 2 Ohm może spokojnie napędzić przedni i tylni pełno zakresowy system audio lub przedni system i w mostku subwoofer. Moc RMS w mostku znów, naszym zdaniem znacząco przekracza (!) dane producenta 2 x 500 Wat.
Taka moc zazwyczaj wymaga przynajmniej 2 wzmacniaczy, jednak inżynierowie w Rockford Fosgate jakimś cudem zamknęli ją w jednej, zgrabnej obudowie. Mierzy prawie 65 cm długości przy zaledwie 20 cm szerokości i 5 cm wysokości. Jest to ta sama obudowa, którą użyto w potężnym modelu T2500.1 Oprócz wspomnianej obudowy oba modele wykorzystują to samo połączenie kabla zasilającego o średnicy ponad 8mm oraz zupełnie nowe terminale do połączenia głośników. Pozwalają na podłączenie kabla głośnikowego o większej średnicy, trzymając go bardzo ciasno. Rozwiązanie to zapobiega spadkom napięcia. W konektorach użyto tego samego rodzaju śrub, co pozwala na podłączenie wszystkich kabli jednym śrubokrętem.
Zamknięcie tak olbrzymiej mocy, w stosunkowo małej obudowie wymaga sprawnego zarządzania obiegiem cieplnym. Wzmacniacze nowej serii Power stosują ulepszony system zarządzania ciepłem, opatentowany przez firmę Rockford Fosgate, o nazwie DTM (Dynamic Thermal Management) - System Dynamicznego Zarządzania Ciepłem. Polega na bardzo starannym rozmieszczeniu elementów wzmacniacza w taki sposób, by te, które generują najwięcej ciepła zamontowane zostały w miejscu, które gwarantuje najlepszy transfer ciepła. Generowane ciepło rozpraszane jest w ten sposób po optymalnie największej powierzchni. Kolejnym elementem DTM jest system pomiaru temperatury wzmacniacza i warunków jego pracy w celu wydłużenia czasu grania. Co to wszystko oznacza dla użytkownika? Ten wzmacniacz zapewnia mocne uderzenie nawet przy długim i głośnym graniu, bez przegrzewania się - co jest typowym problemem 4 - kanałowych wzmacniaczy z podobną mocą.
Kolejną zmianą w porównaniu do poprzedniego modelu jest para wskażników zamontowanych centralnie na obudowie wzmacniacza. Gdy wzmacniacz jest wyłączony są praktycznie niewidoczne. Po włączeniu podświetlane są diodami LED, zazwyczaj na niebiesko, jednak gdy zbliżymy się do granic maksymalnej mocy zmieniają kolor na czerwony - całkiem ciekawy efekt i co najważniejsze, mamy pełną kontrolę nad mocą.
Szybkie spojrzenie na wnętrze wzmacniacza potwierdza, że inżynierowie RF wiedzą jak buduje się potężne wzmacniacze. Zasilanie PWM (Pulse Width Modulatet) oparte na 8 dużych modułach T0-247 MOSFET, z których każdy może dostarczyć 75A prądu. Faza wyjściowa składa się z kolejnych 16 modułów T0-247, które wspierane są 12 kondensatorami 3300uF.
ODSŁUCH
Jeżeli słuchacie głośnej muzyki i ważne są dla was takie parametry jak niski poziom szumów, niskie zakłócenia i perfekcyjna dynamika dźwięku - ten wzmacniacz będzie idealnym rozwiązaniem. Podczas odsłuchu podłączyliśmy tylne kanały w mostku przy 4 Ohm do subwoofera, elektroniczna zwrotnica dolnoprzepustowa o stromości zbocza 24dB/oktawę ustawiona na około 80Hz..System przedni ? niewielkie kolumny klasy reference - podłączony do kanałów przednich w stereo przy ustawieniu elektronicznej zwrotnicy górnoprzepustowej na około 50Hz Kilka piosenek później było już oczywiste, że wzmacniacz z łatwością napędził nasz system, dając nam nawet więcej mocy niż potrzebowaliśmy. Warto dodać, że jakość dźwięku była perfekcyjna. Czysty, wyraźny dźwięk z przedniego systemu cieszył ucho kiedy druga połowa wzmacniacza napędzała subwoofer, masujący nam plecy. Podczas odsłuchu zauważyliśmy, że obudowa wyraźnie się nagrzewała. Co to oznacza? Oznacza to tylko tyle, że system rozpraszania ciepła zdał egzamin na 5! Co jeszcze wpadło nam w oko lub ucho, jak kto woli, to Punch EQ system, który przypomina nam ten opatentowany system z lat 80', który po części właśnie odpowiedzialny był za legendarny dźwięk, na którym Rockford Fosgate budował swoją potęgę. Wiec jakie zauważyliśmy różnice. Na początek nie jest to już tylko bass equalizer. Zapewnia regulację do +18dB podbicia przy 45Hz i dodatkowo uderzenie w okolicy 14kHz, co znacząco zakłóca hałas ulicy podczas jazdy. Po odsłuchaniu kilku kolejnych piosenek mogę śmiało stwierdzić, że jestem zadowolony z dźwięku, nie jest on tak płaski jak przy wzmacniaczu do którego odwołujemy się przy testach. W testach pomiarowych odkryliśmy, że "górki" na wykresie pasma przenoszenia nie są przypadkiem. Po prostu inżynierowie z Rockford Fosgate tak zaprojektowali wzmacniacz, aby w jego naturalnych warunkach pracy, tj. samochodzie, brzmiał jak najlepiej. Nie pozostaje nic innego jak zgodzić się z tym rozwiązaniem. Jeżeli kiedykolwiek spojrzymy na spektrum szumu ulicznego w nowoczesnym samochodzie, zauważymy, że przy odpowiednio ustawionym equalizerze z łatwością możemy zniwelować część tego hałasu, polepszając tym samym odczucia odsłuchowe.
TESTY POMIAROWE
Po testach odsłuchowych byliśmy bardzo ciekawi jakie dane uzyskamy po podłączeniu wzmacniacza do aparatury pomiarowej. Powiem szczerze, że spodziewaliśmy się, że realna moc dostarczana przez wzmacniacz, przewyższa tą ze specyfikacji technicznej producenta. Jednak zaskoczyło mnie, że moc w specyfikacji nie jest lekko zaniżona, jest znacznie zaniżona! W naszych testach ten 4-kanałowy wzmacniacz wyprodukował 230 Wat na każdy kanał przy 4 omach i zadziwiające 380 Wat przy 2 omach! Dodam tylko, że producent ocenił swoje "dziecko" na 4 x 150 Wat przy 4 omach i 4 x 250 Wat przy 2 omach. Miła niespodzianka, gdyż znaczna większość producentów Car Audio stosuje dokładnie odwrotne praktyki. Przy takich mocach zamkniętych w tak niewielkiej obudowie problemem jest zazwyczaj stosunek sygnału do szumu. Nie w tym przypadku! Szczerze mówiąc, ten 4-kanałowy wzmacniacz wypadł pod tym względem dużo lepiej niż niejeden 2-kanałowy. Ale porównajcie sami -92dBA przy 1 Wacie, -116dBA przy pełnej mocy. Separacja kanałów również wypadła bardzo dobrze, ponad -50dB.
PODSUMOWANIE
W przypadku większości cztero-kanałowych wzmacniaczy klasy AB, skuteczność jest największym problemem. Ten od Rockford Fosgate potwierdza regułę z efektywnością lekko ponad 65%, pełna moc przy 2 omach. Jednak wzmacniacz z taka mocą jest trochę jak amerykański krążownik szos z lat 60 z 5 litrowym silnikiem. W jednym i drugim przypadku spalanie (efektywność) nie jest Twoim zmartwieniem.
materiał opracowany przez Internetowy Sklep Car Audio eCarAudio.pl
Taka moc zazwyczaj wymaga przynajmniej 2 wzmacniaczy, jednak inżynierowie w Rockford Fosgate jakimś cudem zamknęli ją w jednej, zgrabnej obudowie. Mierzy prawie 65 cm długości przy zaledwie 20 cm szerokości i 5 cm wysokości. Jest to ta sama obudowa, którą użyto w potężnym modelu T2500.1 Oprócz wspomnianej obudowy oba modele wykorzystują to samo połączenie kabla zasilającego o średnicy ponad 8mm oraz zupełnie nowe terminale do połączenia głośników. Pozwalają na podłączenie kabla głośnikowego o większej średnicy, trzymając go bardzo ciasno. Rozwiązanie to zapobiega spadkom napięcia. W konektorach użyto tego samego rodzaju śrub, co pozwala na podłączenie wszystkich kabli jednym śrubokrętem.Zamknięcie tak olbrzymiej mocy, w stosunkowo małej obudowie wymaga sprawnego zarządzania obiegiem cieplnym. Wzmacniacze nowej serii Power stosują ulepszony system zarządzania ciepłem, opatentowany przez firmę Rockford Fosgate, o nazwie DTM (Dynamic Thermal Management) - System Dynamicznego Zarządzania Ciepłem. Polega na bardzo starannym rozmieszczeniu elementów wzmacniacza w taki sposób, by te, które generują najwięcej ciepła zamontowane zostały w miejscu, które gwarantuje najlepszy transfer ciepła. Generowane ciepło rozpraszane jest w ten sposób po optymalnie największej powierzchni. Kolejnym elementem DTM jest system pomiaru temperatury wzmacniacza i warunków jego pracy w celu wydłużenia czasu grania. Co to wszystko oznacza dla użytkownika? Ten wzmacniacz zapewnia mocne uderzenie nawet przy długim i głośnym graniu, bez przegrzewania się - co jest typowym problemem 4 - kanałowych wzmacniaczy z podobną mocą.
Kolejną zmianą w porównaniu do poprzedniego modelu jest para wskażników zamontowanych centralnie na obudowie wzmacniacza. Gdy wzmacniacz jest wyłączony są praktycznie niewidoczne. Po włączeniu podświetlane są diodami LED, zazwyczaj na niebiesko, jednak gdy zbliżymy się do granic maksymalnej mocy zmieniają kolor na czerwony - całkiem ciekawy efekt i co najważniejsze, mamy pełną kontrolę nad mocą.
Szybkie spojrzenie na wnętrze wzmacniacza potwierdza, że inżynierowie RF wiedzą jak buduje się potężne wzmacniacze. Zasilanie PWM (Pulse Width Modulatet) oparte na 8 dużych modułach T0-247 MOSFET, z których każdy może dostarczyć 75A prądu. Faza wyjściowa składa się z kolejnych 16 modułów T0-247, które wspierane są 12 kondensatorami 3300uF.
ODSŁUCHJeżeli słuchacie głośnej muzyki i ważne są dla was takie parametry jak niski poziom szumów, niskie zakłócenia i perfekcyjna dynamika dźwięku - ten wzmacniacz będzie idealnym rozwiązaniem. Podczas odsłuchu podłączyliśmy tylne kanały w mostku przy 4 Ohm do subwoofera, elektroniczna zwrotnica dolnoprzepustowa o stromości zbocza 24dB/oktawę ustawiona na około 80Hz..System przedni ? niewielkie kolumny klasy reference - podłączony do kanałów przednich w stereo przy ustawieniu elektronicznej zwrotnicy górnoprzepustowej na około 50Hz Kilka piosenek później było już oczywiste, że wzmacniacz z łatwością napędził nasz system, dając nam nawet więcej mocy niż potrzebowaliśmy. Warto dodać, że jakość dźwięku była perfekcyjna. Czysty, wyraźny dźwięk z przedniego systemu cieszył ucho kiedy druga połowa wzmacniacza napędzała subwoofer, masujący nam plecy. Podczas odsłuchu zauważyliśmy, że obudowa wyraźnie się nagrzewała. Co to oznacza? Oznacza to tylko tyle, że system rozpraszania ciepła zdał egzamin na 5! Co jeszcze wpadło nam w oko lub ucho, jak kto woli, to Punch EQ system, który przypomina nam ten opatentowany system z lat 80', który po części właśnie odpowiedzialny był za legendarny dźwięk, na którym Rockford Fosgate budował swoją potęgę. Wiec jakie zauważyliśmy różnice. Na początek nie jest to już tylko bass equalizer. Zapewnia regulację do +18dB podbicia przy 45Hz i dodatkowo uderzenie w okolicy 14kHz, co znacząco zakłóca hałas ulicy podczas jazdy. Po odsłuchaniu kilku kolejnych piosenek mogę śmiało stwierdzić, że jestem zadowolony z dźwięku, nie jest on tak płaski jak przy wzmacniaczu do którego odwołujemy się przy testach. W testach pomiarowych odkryliśmy, że "górki" na wykresie pasma przenoszenia nie są przypadkiem. Po prostu inżynierowie z Rockford Fosgate tak zaprojektowali wzmacniacz, aby w jego naturalnych warunkach pracy, tj. samochodzie, brzmiał jak najlepiej. Nie pozostaje nic innego jak zgodzić się z tym rozwiązaniem. Jeżeli kiedykolwiek spojrzymy na spektrum szumu ulicznego w nowoczesnym samochodzie, zauważymy, że przy odpowiednio ustawionym equalizerze z łatwością możemy zniwelować część tego hałasu, polepszając tym samym odczucia odsłuchowe.
TESTY POMIAROWEPo testach odsłuchowych byliśmy bardzo ciekawi jakie dane uzyskamy po podłączeniu wzmacniacza do aparatury pomiarowej. Powiem szczerze, że spodziewaliśmy się, że realna moc dostarczana przez wzmacniacz, przewyższa tą ze specyfikacji technicznej producenta. Jednak zaskoczyło mnie, że moc w specyfikacji nie jest lekko zaniżona, jest znacznie zaniżona! W naszych testach ten 4-kanałowy wzmacniacz wyprodukował 230 Wat na każdy kanał przy 4 omach i zadziwiające 380 Wat przy 2 omach! Dodam tylko, że producent ocenił swoje "dziecko" na 4 x 150 Wat przy 4 omach i 4 x 250 Wat przy 2 omach. Miła niespodzianka, gdyż znaczna większość producentów Car Audio stosuje dokładnie odwrotne praktyki. Przy takich mocach zamkniętych w tak niewielkiej obudowie problemem jest zazwyczaj stosunek sygnału do szumu. Nie w tym przypadku! Szczerze mówiąc, ten 4-kanałowy wzmacniacz wypadł pod tym względem dużo lepiej niż niejeden 2-kanałowy. Ale porównajcie sami -92dBA przy 1 Wacie, -116dBA przy pełnej mocy. Separacja kanałów również wypadła bardzo dobrze, ponad -50dB.
PODSUMOWANIE
W przypadku większości cztero-kanałowych wzmacniaczy klasy AB, skuteczność jest największym problemem. Ten od Rockford Fosgate potwierdza regułę z efektywnością lekko ponad 65%, pełna moc przy 2 omach. Jednak wzmacniacz z taka mocą jest trochę jak amerykański krążownik szos z lat 60 z 5 litrowym silnikiem. W jednym i drugim przypadku spalanie (efektywność) nie jest Twoim zmartwieniem.
materiał opracowany przez Internetowy Sklep Car Audio eCarAudio.pl
